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媒体新闻

小鹏汽车三季度净亏23.8亿 12月交付量望重回万辆

2022/12/1 8:11:00

小鹏汽车要开始过紧日子了。

11月30日,小鹏汽车(XPEV.US;09868.HK)发布截至2022年9月30日的第三季度财报。财报显示,小鹏汽车第三季度实现营收68.2亿元,同比增长19.3%,环比下降8.2%;净亏损23.8亿元,同比增加49%,环比收窄12%;截至三季度末,小鹏汽车现金储备规模达401.2亿元;第三季度汽车总交付量为2.96万辆。

在财报电话会议上,小鹏汽车CEO何小鹏透露了小鹏汽车近期组织架构调整情况以及未来战略方向,并表示小鹏汽车“应该考虑如何在逆境中逆风飞翔”。

针对第四季度,小鹏汽车预计第四季度交付量为2万辆至2.1万辆;预计第四季度营收为48亿元-51亿元,较第三季度有不小的降幅。

虽然第三季度业绩表现平平,营收略低于市场预期的68.8亿元,但随后小鹏汽车美股盘中一度涨超35%。

毛利率环比提升,销量预期在12月回暖

从毛利率来看,小鹏汽车第三季度毛利率为13.5%,相较第二季度的10.9%提升了2.6个百分点。汽车利润率为11.6%,相较第二季度的9.1%提升2.5个百分点。

在费用方面,第三季度小鹏汽车研发开支为15亿元,较2021年同期的12.6亿元上升18.5%,较2022年第二季度的12.6亿元增加18.5%;第三季度销售、一般及行政开支为16.3亿元,较2021年同期的15.4亿元上升5.7%,较2022年第二季度的16.6亿元减少2.3%。

小鹏汽车第三季度经营亏损为21.8亿元,2021年同期经营亏损为18亿元,而2022年第二季度经营亏损为20.9亿元。小鹏方面表示,环比亏损增加主要是由于经营费用增加所致。

在主营业务上,小鹏汽车2022年第三季度汽车总交付量为2.96万辆,较2021年同期增长15%。截至10月31日,小鹏汽车年内累计总交付量达10.37万辆,同比增长56%。

小鹏汽车预计第四季度交付量为2万辆至2.1万辆,由于近期小鹏汽车销量表现不佳,这一交付指引数据也在预期之内。

何小鹏在电话会议上表示,目前公司仍受疫情、产线爬坡影响,预计11月交付量超5800辆,而12月则会有明显反弹。按照交付指引计算,其12月交付量有望重回万辆以上。

此前,由于小鹏重磅车型G9出现车型选配混乱、定价策略不清的问题,引发较多负面舆论,同时从10月起,小鹏汽车的销量跌至五千辆的水平。

不过小鹏汽车方面对于G9未来的销量充满信心,何小鹏表示,虽然短期内要克服疫情和产能爬坡的挑战,但G9的用户口碑正在逐渐扩大,相信G9会成为30万元以上纯电SUV市场的前三名。

此外,何小鹏还透露,明年第一季度小鹏汽车将发布3款新车,其中包括旗舰车型P7的改款。他认为,明年第一季度,销量会在一定程度上受国补退坡影响,但从第二季度开始应该会看到其销量平稳的上升。

重整组织架构,降本增效

就在本次财报发布前,小鹏汽车刚刚宣布公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务,夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品,致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

在财报电话会议上,何小鹏也对本次大规模的组织架构调整做了介绍。他表示,为加强产品竞争力、提升销量,管理层将会更有效地倾听用户需求、简化产品配置的选择、提升产品的软硬件吸引力。为此,小鹏汽车正在深入推进组织变革,何小鹏本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发,推动组织的变革和升级,并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。

何小鹏介绍,目前公司正在对品牌和营销团队进行组织架构调整。他说道,小鹏过去团队对“销”的思考更多,但将来会对“营、销、服”全都做出调整,“服”和“营”的比重上升,而“销”的比重则大幅下降。

何小鹏表示,总体来说,未来小鹏汽车将有更清晰的定位、更关注长线而非短线、有更具进攻性的动作、更加以客户为导向。

在财报电话会上,“控制成本”多次被管理层所提及。

何小鹏提到,不仅应该考虑顺境,更应该考虑如何在逆境中逆风飞翔。降低成本、用更低的研发投入来产出更多产品、降低营销费用、降低资本开支等都将是小鹏汽车未来的重点。

何小鹏介绍,基于过去几年的投入,小鹏已经布局了三个车型平台,包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台,这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构,以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局,公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降,现金流情况有望进一步改善。

此外,从小鹏汽车目前的“弹药”储备情况来看,在控制好成本的前提下,401.2亿元的现金储备给予了小鹏汽车一定的调整空间,但要实现何小鹏所预期的规模效应,小鹏汽车还需要在汽车销量上打一场翻身仗。

截至发稿,小鹏汽车涨35.35%,报9.935美元/股。